Zeno atrage $25M pentru a accelera producția de motociclete electrice

Zeno își extinde rețeaua de schimb de baterii

Tranziția către vehicule electrice poate întâmpina obstacole în Statele Unite, dar în Africa de Est, această tranziție este în plină expansiune. Aici, mai multe startup-uri, inclusiv Zeno, se luptă pentru o parte din piața în creștere a motocicletelor electrice. Recent, Zeno a anunțat o finanțare de $25 milioane în cadrul unei runde Series A, cu scopul de a-și extinde rețeaua de schimb de baterii controlată prin aplicație și de a crește producția motocicletelor Emara.

Conform co-fondatorului și CEO-ului Zeno, Michael Spencer, $20.5 milioane din această sumă reprezintă o finanțare de capital, condusă de Congruent Ventures, cu participarea Active Impact și Lowercarbon Ventures. Restul de $4.5 milioane provine dintr-o facilitate de credit oferită de Camber Road și Trifecta Capital.

Creșterea și impactul Zeno în Africa de Est

De la ieșirea din perioada de stealth acum un an și jumătate, Zeno a construit peste 800 de motociclete Emara și a instalat mai mult de 150 de locații de încărcare în patru țări din Africa de Est. Motocicletele sunt esențiale pentru transportul din regiune, iar Zeno mizează pe atragerea utilizatorilor prin oferirea unor costuri de operare cu 50% mai mici față de motocicletele cu combustie internă.

Compania a declarat că peste 25,000 de clienți retail și de flotă așteaptă să achiziționeze o motocicletă Emara, iar în prezent produce aproximativ 70 până la 80 de motociclete pe săptămână. Noua rundă de finanțare va fi utilizată pentru a satisface această cerere.

Specificațiile și planurile de viitor ale motocicletei Emara

Motocicleta Emara poate parcurge aproximativ 100 de kilometri cu o singură încărcare și poate transporta până la 250 de kilograme. Prețul unei motociclete este de aproximativ $1,300 fără baterie și $2,000 cu baterie inclusă. Aceasta oferă o putere de vârf de 8 kilowați, echivalentă cu un motor cu combustie internă de 150 cc, dar cu avantajul că tot cuplul este disponibil de la pornire, permițând urcarea dealurilor abrupte încărcate complet.

Clienții care nu achiziționează bateria pot opta pentru un abonament lunar sau un plan pay-per-use. Ei își pot încărca motocicletele acasă sau la una dintre stațiile de schimb ale Zeno.

Inovații și extinderea infrastructurii energetice

Similar cu Slate Auto din SUA, Zeno vinde o gamă de accesorii și învelitori pentru personalizarea motocicletelor. Pentru a face oferta și mai atractivă, Zeno intenționează să ofere un dock de baterii care poate fi utilizat de locuințe și afaceri pentru a alimenta lumini și aparate electrocasnice. Dock-ul este în prezent în faza de prototip, iar aproximativ o duzină de clienți testează produsul.

Dacă Zeno reușește să comercializeze dock-ul de baterii, ar putea să-și consolideze poziția în infrastructura electrică a regiunii. O mare parte din rețeaua electrică din Africa de Est este într-o stare precară, oferind o oportunitate pentru companii de a furniza produse energetice modulare. Unele companii ajută la dezvoltarea de mini- și microrețele, în timp ce altele, precum Zeno, pariază că bateriile portabile și modulare vor găsi o nișă permanentă.

Michael Spencer a fost inspirat de fostul său angajator, Tesla, și de primul său plan de extindere, care urmărea să implementeze vehicule electrice și energie curată la scară largă. «Ideea are mai multe picioare și mai mult spațiu de manevră cu obstacole mai mici pe piețele emergente», a declarat Spencer în 2024.