BYD lansează baterii EV cu încărcare rapidă în 5 minute

BYD și revoluția încărcării rapide

Producătorul auto chinez BYD a dezvăluit recent un nou pachet de baterii care promite să schimbe percepția asupra timpilor de încărcare a vehiculelor electrice. Conform BYD, noua baterie poate fi încărcată de la 10% la 70% în doar cinci minute, iar pentru a ajunge aproape de 100% sunt necesare doar patru minute suplimentare. Această inovație ar putea elimina una dintre puținele avantaje pe care motoarele cu combustie internă le mai au în fața vehiculelor electrice.

Chiar și în condiții de frig extrem, la temperaturi de –4°F sau –20°C, bateria poate fi încărcată de la 20% la 97% în mai puțin de 12 minute, conform declarațiilor BYD. Sistemul de baterii, cunoscut sub numele de Blade Battery 2.0, va debuta în modelul Yangwang U7, un sedan de lux de mari dimensiuni.

Condițiile esențiale ale încărcării rapide

Există însă un aspect esențial de care trebuie ținut cont. Pentru a atinge aceste timpi de încărcare ultra-rapizi, Yangwang U7 sau orice alt vehicul BYD viitor echipat cu acest pachet de baterii de ultimă generație trebuie să fie conectat la noile încărcătoare Flash Charging ale companiei, capabile să livreze 1,5 megawați de electricitate.

Totuși, BYD mizează pe această tehnologie de încărcare rapidă pentru a stimula vânzările și a obține un avantaj în competiția acerbă cu alți producători auto chinezi care lansează vehicule electrice noi și îmbunătățite într-un ritm rapid.

Evoluția și impactul BYD pe piața globală

Compania din Shenzhen a fost mult timp favorită în portofoliul Berkshire Hathaway al lui Warren Buffett. Investitorul a achiziționat o cotă de 10% în producătorul auto în 2008 pentru 230 de milioane de dolari, cu mult înainte ca BYD să devină un rival al Tesla și un nume cunoscut în gospodării. Berkshire și-a vândut ultimele acțiuni în 2025, obținând un profit de peste 20 de ori investiția inițială.

Astăzi, BYD este cel mai mare producător mondial de vehicule electrice, un statut pe care alți producători auto chinezi și Tesla sunt dornici să-l schimbe. Deși BYD încă depășește concurenți precum Li Auto, Xpeng, Xiaomi și Zeekr, a existat o scădere recentă a vânzărilor. Compania a raportat că volumul de vânzări combinat pentru ianuarie și februarie 2026 a scăzut cu aproximativ 36% comparativ cu anul precedent.

Tehnologia din spatele Blade Battery 2.0

Noul sistem de baterii Blade Battery 2.0 reușește performanța de încărcare ultra-rapidă prin utilizarea fosfatului de fier litiu (LFP), o chimie pe care producătorii auto pariază că va ajuta la reducerea costurilor vehiculelor electrice, deoarece evită utilizarea metalelor scumpe precum cobaltul sau nichelul. În prezent, pachetele LFP costă 81 de dolari pe kilowatt-oră comparativ cu 128 de dolari pe kilowatt-oră pentru cele cu nichel mangan cobalt (NMC), conform BloombergNEF.

Deoarece LFP nu este la fel de dens energetic ca alte chimii precum NMC, nu poate transporta la fel de multă energie, ceea ce limitează autonomia. Ca urmare, producătorii auto occidentali folosesc aproape exclusiv celule LFP în modelele lor mai puțin costisitoare. Însă BYD pariază că prin accelerarea procesului de încărcare, LFP poate deveni acceptabil în mai mult decât doar vehiculele electrice de bază.

Extinderea infrastructurii de încărcare

Înainte de a lansa Flash Charging, BYD a introdus un sistem de încărcare de 1 megawatt pentru un sedan anterior, Han L, care folosea două cabluri de încărcare de 500 kW care trebuiau ambele conectate. În SUA și Europa, cele mai rapide încărcătoare tind să atingă un maxim de 350 kW, deși există un număr tot mai mare de încărcătoare de 500 kW care sunt lansate.

Stațiile de încărcare Flash Charging ale BYD au cabluri suspendate de la turnuri deasupra, care permit cablurilor să deservească fie partea dreaptă, fie stângă a vehiculului. Acest lucru ar trebui să facă conectarea mai ușoară, deoarece cablurile și conectorul de încărcare sunt probabil destul de grele pentru a face față cantității de energie pe care sunt proiectate să o gestioneze. BYD a declarat că are 4.200 de stații Flash Charging finalizate în întreaga Chină, cu obiectivul de a adăuga aproximativ 16.000 mai multe până la sfârșitul anului, deși ar trebui să menționăm că producătorul auto folosește numele „Flash” și pentru a descrie încărcătoarele sale de 1 megawatt. De asemenea, a declarat că va adăuga baterii la scară de rețea la instalații pentru a reduce presiunea asupra rețelei.

Performanțele Yangwang U7

În sedanul de mari dimensiuni U7, bateria poate alimenta mașina pentru puțin peste 1.000 de kilometri (621 mile) conform ciclului de testare a vehiculelor ușoare din China (CLTC), care tinde să fie optimist. CLTC supraestimează autonomia cu aproximativ 35% comparativ cu ciclul de testare mai realist al EPA. În condiții reale de conducere, mașina ar putea parcurge probabil puțin peste 400 de mile cu o singură încărcare.

Aceasta este o autonomie mai mică decât a unui Lucid Air Grand Touring, care poate călători 512 mile cu un pachet complet de 117 kWh, conform ciclului de testare EPA. Dar abilitatea de a adăuga 240 de mile în cinci minute ar putea face astfel de comparații irelevante.