Tesla renunță la modelele S și X

Sfârșitul unei ere pentru Tesla

Tesla a decis să încheie producția modelelor sale iconice, Model S și Model X, a anunțat CEO-ul Elon Musk miercuri, în cadrul conferinței trimestriale de câștiguri a companiei. Musk a declarat că Tesla va produce ultimele versiuni ale acestor vehicule electrice în trimestrul următor și că va continua să ofere suport pentru proprietarii existenți de Model S și Model X «atât timp cât oamenii vor avea aceste vehicule». «Este timpul să încheiem programele Model S și X cu un onorabil sfârșit, deoarece ne îndreptăm cu adevărat către un viitor bazat pe autonomie», a afirmat Musk. «Așadar, dacă sunteți interesați să cumpărați un Model S sau X, acum ar fi momentul să faceți comanda.»

Transformarea fabricii din Fremont

Modelele S și X sunt produse la fabrica Tesla din Fremont, California. Odată ce producția va înceta, Tesla va folosi spațiul pentru a construi roboți Optimus, conform declarațiilor lui Musk. Producția Cybertruck-ului Tesla, care este realizat la fabrica companiei din apropierea orașului Austin, va continua. Modelul S, lansat în 2012, este considerat primul automobil care a făcut vehiculele electrice atractive pentru publicul larg, iar Modelul X a fost al doilea program major de vehicule electrice al Tesla.

Evoluția și provocările modelelor S și X

Tesla a avut întotdeauna intenția ca modelele sale mai accesibile — Model 3 sedan și Model Y SUV — să depășească în vânzări predecesoarele lor. Însă, vânzările ambelor modele au stagnat în ultimii ani, în ciuda actualizărilor de interior și exterior. Tesla s-a confruntat cu o concurență crescută în segmentul de lux al vehiculelor electrice, atât din partea producătorilor auto tradiționali, cât și a unor companii noi precum Rivian și Lucid Motors. «Așadar, este puțin trist, dar este timpul să încheiem programele S și X», a spus Musk.

Modelul S: pionieratul și inovațiile

Modelul S nu a fost primul automobil al Tesla — acest titlu aparține modelului Roadster original. Însă, Modelul S a fost primul automobil creat de Tesla de la zero. Aceasta a permis eliminarea multor compromisuri ale Roadster-ului și a deschis calea pentru ca Modelul S să devină unul dintre primele vehicule electrice de masă adevărate. Tesla a lansat sedanul în 2012 cu un preț de bază de 57,400 $. Avea o baterie montată pe podea, care îl făcea mai spațios și mult mai dinamic de condus decât puținele alte vehicule complet electrice disponibile la acea vreme.

Modelul X: inovații și provocări

Modelul X SUV, prezentat înainte de lansarea Modelului S în 2012, nu a ajuns pe străzi până în 2015. Când a ajuns, a venit cu uși spate «Falcon Wing» extrem de complexe, care se pliau în sus. Acestea făceau extrem de ușoară intrarea și ieșirea din Modelul X. Însă, ușile — împreună cu restul SUV-ului — s-au dovedit a fi foarte greu de construit la scară cu o calitate fiabilă de-a lungul anilor. Musk a numit în cele din urmă Modelul X «Fabergé-ul mașinilor», o referință la stilul și caracteristicile de lux, dar și la natura fragilă a Modelului X.

Viitorul Tesla: autonomie și roboți

În retrospectivă, retragerea modelelor S și X era de mult timp așteptată. Musk însuși a spus în 2019 că Tesla încă produce aceste vehicule «de nișă» mai mult din «motive sentimentale decât orice altceva». «Ele sunt cu adevărat de importanță minoră pentru viitorul nostru», a spus Musk la acea vreme. În acel moment, Tesla încă vindea zeci de mii de modele S și X pe trimestru. Dar primul model cu adevărat nou al companiei era pe orizont: Cybertruck-ul.

Cybertruck: așteptări și realitate

Dezvăluit în 2019, Tesla avea planuri mari pentru Cybertruck. Compania a declarat că va vinde o versiune de bază pentru 40,000 $ și va produce 250,000 de unități pe an. Întârzierile cauzate de pandemia Covid, împreună cu designul nou complex al vehiculului, au făcut ca acesta să ajungă pe piață mult mai târziu decât se anticipase. Odată ce a ajuns pe drumuri, Cybertruck-ul a eșuat — deși Tesla continuă să-l susțină public, inclusiv în timpul conferinței de câștiguri de miercuri. Un presupus backlog de 2 milioane de comenzi nu s-a materializat niciodată, și nici prețul de bază de 40,000 $. Tesla a avut dificultăți în a vinde doar câteva mii de unități pe trimestru de atunci.

Moștenirea modelelor S și X

Cybertruck-ul a eșuat, dar modelele S și X au oferit o acoperire. Nu doar că cele două vehicule electrice de moștenire au ajutat la compensarea ușoară a popularității reduse a camionetei extravagante, dar Tesla a grupat cele trei vehicule ca «alte modele» atunci când a raportat cifrele de vânzări trimestriale, făcând dificil de spus cât de prost se descurca Cybertruck-ul. Dar Tesla este acum o companie orientată spre rezolvarea autonomiei în mașini și în roboți, conform lui Musk. Acesta este aparent motivul pentru care modelele S și X au fost în cele din urmă eliminate. Ele pot fi de «importanță minoră» pentru viitorul Tesla de acum șapte ani, dar vor fi întotdeauna cruciale pentru primii ani ai companiei și pentru construirea imaginii lui Musk ca un om de afaceri extrem de bogat care acum domină societatea modernă.